Epoxydharz L + Härter EPH 161 (90 min)

Epoxydharz L + Härter EPH 161 (90 Minuten), Arbeitspackung

Verarbeitungszeit: 90 Minuten

Mischungsverhältnis:
100 : 25 Gewichtsteile Harz : Härter
100 : 29 Volumenteile Harz : Härter

Aushärtezeit: 24 Stunden bei Raumtemperatur, anschließend Warmhärtung ca. 10 h/60 °C.
Maximale Wärmeformbeständigkeit nach Temperung: ca. 120 °C

Laminataufbauten für den Fahrzeugbau in Kombination mit diesem Produkt sind vom TÜV anerkannt. Die vorgegebenen Verfahrensanweisungen finden Sie auf der R&G Website.

Allgemeine Beschreibung des Systems Epoxydharz L mit den Härtern S, L, CL, EPH 500, EPH 161, W 300, GL 1 und GL 2

• Dünnflüssig, lösemittel- und füllstofffrei
• Schnelle Tränkung von Glas-, Aramid-, Kohlenstoff- und Naturfasern
• Hohe statische und dynamische Festigkeit (GL-Zulassung mit den Härtern GL 1 und GL 2 liegt vor)

Das Epoxydharz L mit den dazugehörigen Härtern S, L, CL, EPH 500, EPH 161, W 300, GL 1 und GL 2 ist das meistverwendete Laminier- und Klebeharz aus dem R&G-Lieferprogramm.

Es weist mit den Härtern S (15 Minuten), L (40 Minuten), CL (60 Minuten), EPH 500 (60 Minuten), EPH 161 (90 Minuten), W 300 (300 Minuten), GL 1 (30 Minuten) und GL 2 (210 Minuten) ähnliche mechanische Eigenschaften auf, wie die in der Luftfahrt gebräuchlichen Laminiersysteme. Die Wärmeformbeständigkeit reicht von 60 °C (S, L, EPH 500, W 300), über 80 °C (GL 1 und GL 2, nach Warmhärtung), 95 °C (CL, nach Warmhärtung) bis 120 °C (EPH 161, nach Warmhärtung).

Epoxydharz L ist aufgrund der niedrigen Oberflächenspannung, der guten Haftung und des geringen Härtungsschwundes für Verklebungen von Holz, Metall und PS-Hartschäumen, wie Styropor® etc. sehr gut geeignet. Es läßt sich in allen gängigen Verfahren wie z.B. Handlaminieren, Druck- und Vakuumimprägnieren sowie Pressen und Wickeln verarbeiten.

Weitere Infos im eWiki.

Der Hersteller Hexion wird die Produktion des Härters EPH 161 einstellen. Schreiben des Herstellers hier.
Verkauf, solange Vorrat reicht (voraussichtlich bis Anfang 2019).

Wir arbeiten an einem vergleichbaren Nachfolgeprodukt, das dann ohne spezielle Luftfahrtzulassung angeboten wird.